年月ごと

地域に一番近い区役所に権限・財源を移譲すべき!

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今日は鶴見区役所で議員団会議と区づくり推進会議が行われ、来年度の鶴見区の予算に関する説明がありました。

来年度は、森区長も2年目となり、特色を出した区政運営になることを期待しています。区長からは来年度以降の区政運営について、行政は毎年行われる事業について、同じものをやろうとするが、地域の変化に合わせて、事業の内容も対応していく必要があるとの想いを語ってくれました。

私からは、JR鶴見駅の公衆トイレと喫煙所の見直しについて、市場小学区の防犯対策、鶴見川遊歩道の連続性に配慮した末吉橋の架け替え、横浜中心部で行うイルミネーションイベントと鶴見区の連携、鶴見区内私立学校との連携などなど、意見を述べました。

私は、地域に一番近い行政窓口として、区役所と地域がもっと近い関係になるようにとの想いを込めて様々な提言をしています。

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駅名って勝手に変更してもいいの?

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「花月園前」の駅名が「總持寺」へと変更になる可能性が高いといったことご存知ですが?
現在、地域の皆さんが反対の立場から運動をしており、
その集まりに参加してきました。


私は賛成とか反対といった立場ではなく、
オープンダイアログをすべきといった考えです。
それぞれの立場や考え方があり正解はありません。
ただひとつ言えることは、過去の歴史を理解し、将来へのビジョンを持って、その地域の在り方をどう考えるのかが必要ということです。
それを抜きにして駅名を議論は出来ないと思っています。
是非とも対話の場を持って合意形成を図るといった手順で進めてもらいたいです。 

鶴見川などの水辺をもっと活用しよう!

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横浜には魅了的な水辺がたくさんあります。

しかしながらそれを大事にしない街づくりが行われてきました。

今後は、水辺空間を大切にしながら街づくりをして欲しいという想いから、横浜駅西口周辺と鶴見川を例に水辺空間を活用を議会の一般質問で聞いてみました。

横浜駅周辺は、時代と共に人の流れや賑わうエリアなど、街の姿が変わってきました。

現在は「エキサイトよこはま22」の計画に基づいて、開発事業が推し進められていますが、そのガイドラインに「環境豊で憩い・にぎわいに満ちた、魅力あふれる親水空間ネットワークの形成を目指す。」と記されています。

私が着目しているのはビブレ周辺の水辺空間です。

今まで川に背を向けてきた街を、川に向き合い、水辺空間を活用して、街の活性化や地域の魅力向上に繋げることができると期待しているからです。そこで、

(1)横浜駅西口周辺における、水辺空間の更なる活用に向けた、今後の進め方について、市長に聞いてみました。

【市長答弁】
「河川は、横浜駅西口周辺の貴重な資源であり、環境豊かで憩いと賑わいに満ちた、特徴ある空間づくりが重要です。今後も、治水安全度の向上を図りながら、地域の皆様や河川管理者と力を合わせて、賑わいや回遊性のある水辺空間づくりを進めてまいります。」

治水安全度の向上というのが大きな壁なのです。この観点では水辺は活用しない方が良いとなってしまい、余計な知恵を出せば、リスクを負うと危惧してしまうのです。

そこで話をもう少し広げてみたいと思います。

地元鶴見に話を広げまして、鶴見区には市内最大の一級河川である鶴見川があります。鶴見川沿いには堤防の上に遊歩道があり、散歩やジョギング、サイクリングはもとより、通勤・通学の重要な導線としても地域の皆さんに幅広く利用されています。

しかし、この遊歩道は、橋が架かっている箇所ごとに寸断され、連続した通路として確保されていません。末吉橋の部分もまさにその状況にあります。

横断歩道もなく不便なので、交通量が多い中、無理に横断する方も多く、非常に危険な状況といえます。

以前、決算特別委員会にて「末吉橋かけかえ事業にあわせて連続した川沿い通路となるように、利便性向上も考えた整備をすべき」と指摘させて頂き、当時の手塚道路局長からは、

「末吉橋の整備にあわせて川沿いの通路も快適に利用できるよう、橋の下に歩行者や自転車が通行できる通路の整備も非常に大事だと考えますので調整して参ります。」

との明確な回答を頂いていますが、現状では、まったく何も進展していません。そこであらためて、

(2)末吉橋の架け替え工事においても、川沿い遊歩道の連続性を確保した快適な歩行空間の整備を推進すべきですが、市長の見解を聞いてみました。

【市長答弁】
「ご提案の堤防道路の連続性の確保については、橋と堤防との間に段差があるなど、様々な課題があり、河川管理者である国土交通省との調整も必要ですが、その可能性や方法について、引き続き検討を進めていきます。」

本市では、健康志向が高まる中、健康増進や外出意欲の向上につながる歩きやすい歩行空間の創出を「健康みちづくり」と位置づけ推進しているところです。

一度つくった橋の形状は、その後100年は変わることはありません。是非、様々な観点から将来を見据えた街づくりを推進するように今後も提言して参ります。

↓動画はこちらから↓※分かりやすくするため一問一答に編集してあります。

「ふれーゆ」を真剣に考えてみました!

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今日は、鶴見が誇るプール&温浴施設「ふれーゆ」に言って意見交換してきました。

 

そもそもこの施設は、国の補助金を使って建てた施設なので、
その補助金の目的から高齢者保養研修といった名前を外すことが出来ないのです。

 

現在「ふれーゆ」は高齢者用の施設ではなく高齢者を含む大人から子供まで多くの市民に愛される施設となっています。

そして、昨年の4月から新たな運営者による指定管理を行ってます。

 

今の「ふれーゆ」は、多くの市民に使ってもらうこと自体が公益性となっており、
その役割を十分に活かすためには、指定管理制度での施設運営はそぐわないと思っています。

 

今の指定管理制度は、運営費を固定として、より質の高い市民サービスの提供するものではなく、
最低限の市民サービスで、よりコストを抑えた運営を目指すものになってしまっています。

 

そのため、周辺の民間施設と比較されてしまい、
競争に勝てない状況に陥ってしまっています。

 

私は、民間施設には出来ないサービスを提供することが、
この「ふれーゆ」に残された道であると考えています。

 

そのひとつが地域連携です。
プールの連携では連合町会で水泳大会をやったり、
中学校の水泳部が練習できる枠組みをつくることも必要だと思います。

 

また飲食で収益を上げることによって、
施設の魅力をあげることに繋がりますし、
公益的な投資にまわすこともできます。

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個人的には、一日に数人しか訪れない「温室」でカフェを運営したら面白いなと思っています。

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しかし行政には、そんな発想は今のところまったく無いどころか、
陰湿では飲食禁止となっています。

 

将来、横浜市の財政がより厳しい状況になった時に、
「ふれーゆ」が閉鎖に追い込まれないためにも、
今から施設の在り方は真剣に考えていくことが必要です。

 

今日は、そんな意見交換をして参りました。

駐輪場の料金って何で1日80円とか100円なの?

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nishiguti2kansei

駐輪料金が1日80円とか100円なのは何故かと言うと、

自転車駐輪場の料金は「横浜市自転車等の放置防止に関する条例」で決まっているからなのです。

しかも駐輪場の料金って、自転車の一時預かり費用ではなく、
自転車を並べて整理するための手数料だってことを皆さんは知っていましたか?

だから駐輪場に係員さんが居ない夜間や休日は料金が掛からないのです。

条例の中では、自転車の整理に係る手数料として1回100円(屋根なし80円)、
1ヶ月上限2000円とした金額が定められています。

私は、以前より駅前の駐輪場は利用者の立場に立った運用が重要なので、
1時間以内無料にする等の提言を議会で行って参りましたが、
条例では、そのような料金設定は書かれていないので無理との回答でした。

それが現在策定中の横浜市自転車総合計画の中に採用されたのです。

計画の中では、現料金制度は買い物などの短時間利用に使いにくく改定の検討することが書かれており、
条例・制度の改定が明確に記載されています。

この件に関して議会で道路局長に確認すると、
出来るだけ早急に対応すると答えています。

今後は駐輪場も柔軟に運用ができるようになりそうです。

少しずつの前進ですが、駅前放置自転車の本質的な対策に今後も取り組んで参ります。